Чим вигідна така співпраця та яких змін зазнають лізинові компанії в умовах кризи розповідає директор Avis Україна, Олег Нечаєв

–  Нещодавно Ваша компанія стала членом Асоціації лізингодавців. Що підштовхнуло Вас до цього?

– Я тривалий час працював в автомобільному секторі, в якому Асоціація імпортерів і дилерів вже давно стала рушійною силою для лобіювання своїх спільних інтересів в уряді, парламенті, причому, для абсолютно нормального цивілізованого розвитку і здорової конкуренції. Цієї мети повинна прагнути і Асоціація лізингодавців. І на моє глибоке переконання, наше членство у ній є вірним і закономірним кроком для співробітництва з компаніями, які працюють у цьому секторі, готові йти на конструктивний діалог з представниками державних структур, аби зробити цей ринок прозорішим і корисним для розвитку національної економіки.

– То які Ваші плани: залишатися рядовим членом Асоціації чи увійти згодом  до складу Ради директорів, щоб приймати стратегічні рішення?

– Говорити про це поки-що зарано, адже стаж перебування нашої компанії в Асоціації лізингодавців ще незначний, а для кожного початківця, як відомо, потрібен час, аби глибше увійти у суть справи, трохи повчитися. Але незалежно від того, як ми будемо представлені в Асоціації, робитимемо все, щоб бути корисними і своїй компанії, і лізинговому сектору.

Сьогодні для нас найважливіше завдання – забезпечити просування компанії Avis на ринку, створити максимально комфортні умови нашим клієнтам. І якщо ми працюємо над цим разом з іншими лізинговими компаніями, то робимо це заради завтрашнього дня на ринку, причому, ринку цивілізованого, а не ворожого і конфронтаційного. Ми готові обмінюватися інформацією, підтримувати один одного у роботі з клієнтами, тобто виступати єдиним фронтом проти проблем, з якими доводиться стикатися.

– У вересні 2008-го збори засновників Avis Україна, вже провідної корпорації прокату і лізингу автомобілів, затвердили новий план розвитку компанії і визначили основні напрямки на найближчу перспективу. Які саме?

– По-перше, ми обов'язково розвиваємо регіональну мережу, уже створили 6 представництв в регіонах, цей темп плануємо зберегти. По-друге, маємо намір плідно співпрацювати з українськими підприємствами, надаючи їм послуги з лізингу, просувати лізингові продукти, ефективно співпрацювати з усіма контрагентами,. І, по-третє, автоматизувати наші бізнес-процеси. На жаль, жовтневі події внесли деякі коригування до наших планів, однак ми вже адаптуємося до стратегії розвитку.

– Для лізингу, як відомо, кошти потрібні не постачальникам, а компанії, яка його надає. За рахунок яких коштів Ви розвиваєте свій бізнес сьогодні?

– Зараз наш кредитний портфель є більш-менш збалансованим. Зрозуміло, ми не банківська структура, і надаємо лізингові послуги, застосовуючи насамперед кошти місцевих банків. Нинішнього року ми зміцнилися за рахунок нових інвесторів, що дозволяє забезпечити конкурентоспроможні цінові умови навіть сьогодні, під час загального підвищення ставок. Зараз, приміром, ведемо переговори про залучення нового траншу від наших нових власників, і, переконаний, що найближчим часом, це питання буде вирішено позитивно.

– Яка у Вас сьогодні процентна ставка з лізингу автомобілів для клієнтів середнього і малого бізнесу? Якою є її динаміка протягом цього року, і які плани на майбутнє?

– Ми маємо різні види продуктів, і процентна ставка залежить від того, чи то є фінансовий лізинг або оперативний, а також від рівня кредитних комітетів. Зараз, наприклад, цифра процентних ставок коливається від 16  до 20 відсотків. Сьогодні Avis Україна має гнучкі програми для клієнтів, якщо немає можливості мати автомобілі у лізинг, ми можемо запропонувати інші варіанти, міні-лізинг чи прокат автомобілів.  Залежить від потреб і побажань клієнтів. Робимо це так, щоб клієнт не відчував жодної затримки або зволікання з оформленням необхідних документів чи отримання автомобілів. Клієнт отримує головне – мобільність і можливість продовжувати роботу.

– Чи відчуває Avis сьогоднішню кризу?

– Якщо скажу, що не відчуває, Ви не вважатимете мою відповідь відвертою. Ми щодня бачимо, що відбувається в обмінних пунктах, спілкуємося з банками, їздимо у метро, яке подорожчало нині вчетверо, чекаємо підвищення на комунальні послуги, і від цього, як не прикро, нікуди дітися. Конкуренція, на мій погляд, на ринку стала слабкішою, оскільки не кожна компанія в теперішніх умовах спроможна продовжувати надавати послуги у повному обсязі, маючи залежність від банківських кредитів.  Сьогодні доступ до фінансових ресурсів, навіть якщо ми взагалі абстрагуємося від їх ціни, має незначна кількість компаній.

– У зв'язку з кризою чи змінилася у Вас кількість клієнтів? Як перевіряєте благонадійність лізингоотримувача? Ставитеся до цього серйозніше ніж раніше?

– Наш бізнес не є винятком, і нинішня ситуація позначається як на збільшенні процентних ставок по діючих кредитних лініях у банках, які працюють з нами, так і на підвищенні страхових премій компаній, які також вимушені змінити умови страхування на 2009 рік. У свою чергу, ми теж мусимо адаптувати свою цінову політику до нинішніх умов, що, безумовно, позначається на умовах кредитування, які стають суворішими. Зокрема, проводимо додатковий відбір клієнтів і, керуючись процедурою ризик-менеджменту, висуваємо до них жорсткіші умови. Цю процедуру застосовуємо, з одного боку, на вимогу банків, з іншого –  на вимогу своїх власників. І хоча на це витрачається більше часу, меншим буде ризик.

– Чи не робитимете суворішими умови лізингу? Чи стала складнішою процедура через детальнішу перевірку благонадійності клієнтів? І чи маєте для них приємні новини?

– Спочатку про новини приємні. Ми і зараз продовжуємо здійснювати фінансування. Працюємо з усіма клієнтами, як старими, так і новими, до того ж, у  звичному режимі, як і до кризи, адаптуючи лише цінові умови до нинішньої ситуації. Чи будемо робити їх жорсткішими?  Прогноз – справа невдячна. Ніхто не може передбачити, якою буде ситуація через 2–3 місяці або півроку. Але сьогодні ми ведемо бізнес, як і раніше.

– Скільки часу (мінімум і максимум) займає  оформлення угоди?

– Максимум – тиждень з моменту надання необхідного пакету документів, якщо угода фінансується через український банк, і клієнт підходить за його стандартами. Цей тиждень необхідний банку для більш ретельної перевірки клієнта. А якщо ми в змозі профінансувати його самостійно, без залучення банківських коштів, на процедуру оформлення достатньо трьох днів.

– Чи застрахований клієнт Вашої компанії від «листа з повідомленням» про збільшення кредитної ставки?

– Ні, не застрахований. І нічого дивного у цьому немає. Це звичайні робочі моменти. Пам'ятаєте, як обурювалися кияни через подорожчання квитків у метро? Тож існують певні цінові моменти, які ми повинні враховувати. Адже ніхто не хоче працювати просто так, лише заради цікавості. Кожне підприємство має бути рентабельним, щоб розвиватися надалі і турбуватися і про клієнтів, і про своїх працівників.

– Яким, на вашу думку, є песимістичний і оптимістичний сценарії майбутнього автоіндустрії, лізингу автомобілів в Україні і Вашої компанії зокрема?

– За характером я не песиміст, тому у день завтрашній дивлюся з оптимізмом. Зараз, звичайно, через кризу повсюдно скорочується процес виробництва автомобілів. Можливо, це позначиться і на нашій діяльності. Але тривалість кризи, у першу чергу, залежатиме від того, наскільки чітко ми усвідомимо, що діється у світі і державі, врахуємо всі «за» і «проти» і разом працюватимемо задля її подолання. Працюватимемо всі – від найвищих гілок влади до звичайної, навіть невеличкої компанії. Сьогодні найважливіше завдання, з одного боку, зберегти свої підприємства, працівників, своє місце на ринку, з іншого – забезпечити комфортність усім нашим клієнтам. Переконаний, якщо кожен ставитиметься  до цього з відповідальністю, ми спроможні зробити так, аби криза не затяглася надовго.

Розмову вела Людмила ПОВАЛІЙ,

Асоціація «Українське об'єднання лізингодавців»